前美国总统唐纳德·特朗普最终在上个星期举行的2024年全国大选中以压倒性的胜利为他赢得了又一个入主白宫四年的总统任期。特朗普此前多次表示，若他上台，他会在24小时内解决俄乌冲突。

  美国《》11月10日援引数名知情人士的话称，美国当选总统特朗普已于当地时间7日与俄罗斯总统普京通话，这是特朗普赢得本届大选以来两人首次通话。据悉，特朗普在通话中敦促俄罗斯“不要升级与乌克兰的战争”，并表示希望与普京开展后续对话，以“尽快解决乌克兰战争”。

  俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫早前表示，特朗普声称将在一夜之间结束俄乌冲突，“这有点夸张”，但如果美国新政府寻求和平，而不是继续战争，那么这比前一届政府强。

  据法新社11月15日报道，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基今天说，一旦唐纳德·特朗普明年成为美国总统，“俄罗斯对乌克兰的战争将会提早结束”。

  据报道，泽连斯基在接受乌克兰国家公共广播公司采访时说：“能确定的是，在即将领导白宫的团队的政策下，这场战争会提早结束。这是他们的方针，是他们对公民的承诺。”他还说：“战争将会结束，但我们不知道具体日期。”

  泽连斯基说，在特朗普赢得美国总统大选后，他在与其通电话时进行了“建设流”。他还说：“我没听到任何违背我们立场的东西。”

  虽然结束俄乌冲突可能并不会如特朗普说起来那么轻松，但至少特朗普的上台，让我们正真看到了俄乌冲突结束的希望。

  近日，日本Hosei Kaiun已与日本Higaki Shipbuilding船厂签订合同，建造2艘17000载重吨多用途船。其中两艘已与总部在丹麦航运公司Ultrabulk签订租船合同。这些新船预计2026年交付。目前尚未透露新船的价格。

  Hosei Kaiun于2015年成立，是一家专注于沿海船和多用途船（MPP）运营的公司。其主要运营可承载多种货物的多用途船舶，能够运输建筑设备、件杂货、散货等。由Toei Kisen、Shibuta Kaiun和 Bao Sheng Marine共同出资组建。在中国大连和新加坡设有办公室。

  Hosei Kaiun 社长高桥（Hiroyuki Takahashi ）在宣布新船舶订单时表示：“我们计划逐步加强我们在多用途船舶方面的全球业务。

  10月22日，Hosei Kaiun和其集团公司Toei Kisen在东京总部举办了首届“沿海与多用途船市场研讨会”，吸引了东京的船运运营商、金融机构、保险公司、贸易公司和经纪人参加。

  在研讨会上，该公司社长高桥表示，自2022年以来一直停滞不前的沿海和多用途船市场在2024年出现复苏迹象。目前，17,000载重吨的多用途船租赁费率达到了每天16,350美元的历史上最新的记录。随着乌克兰准备进入重建阶段，物资运输逐步展开，鉴于乌克兰的主要港口功能受限，导致大型船只难以进入。因此，配备吊机的小型多用途船在货物装卸中发挥着关键作用。Ultrabulk和Norden等欧洲航运公司预计该市场需求将进一步增长，因此正重视这一领域的发展。

  此外，社长高桥阐述了沿海和多用途船市场的现状及未来前景。10,000至20,000吨级的双层甲板船订单稀少，具备建造能力的船厂也不多。

  据悉，全球约有250艘多用途船，日本有151艘（这中间还包括135艘type-12型和type-14型船，16艘type-17型等船），但日本船厂只有只有三到四家可以建造多用途船。

  日本造船业的人表示，尽管中国船厂已涉足沿海船和多用途船建造，但在此类船型上经验有限，且常依赖日本进口的吊机与发动机。相比之下，日本制造的多用途船因工艺成熟，在交付10年后通常具有更高的转售价值。

  在研讨会上，MAX LAW OFFICE,律师事务所的律师Takayuki Matsui分享了他的见解：“自20世纪80年代以来的航运业低迷期中，与金融机构建立了牢固信任关系的船东能够度过低谷，而那些缺乏这种关系的船东面临更高的运营风险。

  知识链接：多用途船（简称MPP）是一个定义较为宽泛的船舶分类概念。广义上来讲凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船；而目前更多的MPP指的是既可以运输集装箱，又可以运输其他散杂货（包括件杂货、散货、重大件货及滚装货）的船舶。

  多用途船的船舶大小分布在几千载重吨到几万载重吨，最大的重吊多用途船大小一般仅限于5万3，或6万2。

  尽管特朗普的再度上台或将加速俄乌冲突的结束，这可能为多用途船舶市场带来利好。然而，其施政方针的调整也可能为多用途船舶市场带来负面影响。

  首先，特朗普的政策重点可能包括提升石油和天然气产量，甚至有可能完全停止海上风电的发展。这种能源政策的转变将对相关产业链产生深远影响。此外，特朗普对进口关税的态度以及对造船业可能带来的不确定性，也将为多用途船舶市场带来新的挑战。

  位于德克萨斯州博蒙特港口的贸易发展高级总监厄内斯特·贝兹德克表示，尽管会面临政权更迭，但德州海湾沿岸的LNG工厂建设项目仍将保持高负荷运转。他认为，无论政府政策如何变化，博蒙特港口的业务都不可能会受到太大影响，预计未来将会有更多原油通过该港运输，同时东南德州的重工业项目建设也可能有所增加。如果新政府的能源政策有利于石油产业，那么德州的港口将会从中受益。然而，特朗普若对进口货物的规则进一步收紧，可能会对货运带来挑战，但这些影响在大多数情况下要数年时间才会完全显现。此外，贝兹德克还指出，联邦港口基础设施发展计划为港口提供了重要的资金支持，用于基础设施的升级和改善，他希望新政府能够继续支持这一类的项目。

  在造船业方面，位于华盛顿特区的律师查理·帕帕维扎斯指出，政府换届将为美国造船业的发展带来不确定性。他特别提到《美国船舶法案》，该法案旨在重建和扩大从事国际贸易的美国国旗船队。他认为，无论哪位总统执政，美国的造船业作为国家安全的重要组成部分都需要得到政策层面的重视。

  对于美国新兴的海上风电行业而言，政策走向更是充满不确定性。特朗普曾承诺将在上任第一天通过行政命令终止海上风电项目。这一承诺给该行业蒙上了阴影。尽管如此，能源公司Dominion Energy发言人表示，其在弗吉尼亚州的离岸风电项目已经获得了两党支持，并预计在2026年完成。虽然特朗普的态度可能对行业带来阻碍，但项目建设仍将按计划推进。美国清洁电力协会等行业组织也表示，将继续与新政府合作，同时对离岸风电行业的持续发展持乐观态度。返回搜狐，查看更加多